Cvt gearbox 90100 baja baja

CVT mangrupikeun transmisi otomatis. Strukturna béda ti dina segi gear. CVT tiasa terus-terusan ngarobih gear. Komponén inti bagian pangiriman ieu pangiriman téh bélar baja sareng roda congcot, anu ogé struktur anu paling sering dianggo dina mobil.

Kakuatan pangiriman utamina gesekan antara beubeur baja sareng roda congcot. Éta peryogi gesekan tinggi antara beubeur baja sareng roda congc. Upami kakuatan gesekan henteu cekap, éta bakal dieunakeun. Janten beubeur baja sareng roda congek nyaéta konci.

Bét anu baja CVT aya dina Eks Exemporm of loba panyanca pikeun Daging Daérah, tapi bintang baja biasa anu gampang dirusak kusabab kacilakaan mékanis panjang. Seueur jalma nyangka yén permukaan baja baja lancar. Nyatana, sabuk baja diwangun ku puncak pelat baja sual. Dina hal anu dianggo dianggo sacara saé, Kadieu bakal disingkat.

Seueur babaturan anu dianggo pikeun basisir di nétral. Kanyataanna, kanthi di nétral tanggungtif pisan pikeun telar telonan. Kursus geactik otomatis dikontrol sacara hérpulik, anu peryogi tekanan stabil, kumargi kakuatan pompa minyak asalna tina mesin. Nalika basisir, nétral, kakuatan tina pomptik minyak mangrupikeun henteu cukup, sareng tekanan minyak ogé low. Henteu cekap.

Nalika mobil anu nyetir, ujug-ujug frungsi ti D D kana N écés, sareng tekanan minyak bumi tetes, anu mangaruhan bagian anu ngajalankeun. Pangaruh pelembakan henteu saé, nyababkeun perkiraan sareng ngaruksak.

Salian henteu mindahkeun ka N nalika Kantai, anjeun kedah pisan ati-ati pikeun ngarang ngagambar deui nalika dituhungkeun. Ngumpulan di nétral kanggo lila, pasti bakal ngaruksak kotak gear, sareng éta bakal aneh upami éta henteu acan turun kotak tumbaskeun.

Upami anjeun ngajalankeun keras kanggo waktos, éta ogé ngabalukarkeun ngaruksak kotak gear. CVT dirancangna kudu diuji awét cukup, sareng mileage 300.000 kilométer énggal pisan. Nanging, upami anjeun ngajalankeun halof kanggo lami, éta masih bakal gaduh dampak anu saé.