1. bising saatos ngaleupaskeun disk mobil asli sareng ngagentos sareng anu énggal
Ayeuna, numutkeun kaayaan anu saleresna, probabilitas ngetok pakebun mobil asli ku pangiriman klep klar asli sareng mékonomis nyaéta 50%, teu diisir sareng ukur mobil asor, henteu dieusi sareng henteu Janten sora, 90% tina toko perbaikan sareng supir henteu percanten yén disk mobil aslina bakal ngarusak disk, janten nalika ngagentos disk énggal, aranjeunna sering henteu nyandak inisiatif anu parantos dianggo. Nalika cakram anyar ngajadikeun sora, aranjeunna pariksa deui sareng milari yén aya goresan dina cakram marake. Ieu sering ngakibatkeun supir nanyakeun toko perbaikan, dealer, sareng produsén anu ngagentos cakram anyar pikeun ngimbangan cakram rem. Ieu écés kerucung disababkeun ku faktor manusa.
Menu Handling: Nalika ngagentos awak klep sareng mékatronik, anjeun kedah pariwara naha cakram mareuman anu parantos goresan. Upami aya goresan, disarankeun pikeun nyusun goresan atanapi ngaganti disk anyar. Upami sup sup sup supaya, éta kudu dicatet dina tatanan pangropéa tur lebet ku supir, anu bakal nyegah bising atanapi ngarusak supir pikeun nungtun kerja.
2. Leungeun cakram rem lemes tapi ngajadikeun bising nalika disk anyar dipasang
A: Alesan anu pertama tiasa yén pembebuan anu dipasang dina pamaréntahan klep sareng mechatronik Pareum pusat. Nalika dipiceun, tiasa ditingali ukur aya ngan ukur tanda sampel dina beungeut juru klep awak sareng mecatronics. Solusi: Éta tiasa dihapus sareng dipasang deui. B: Alesan kadua: Ayeuna, ukuran rokong rukik sembus anu sami tina pelat klep nyaéta konsolfaent antara produsén domestik, utakat lega tina blok greastik. Ukuran simpangan antara produsén tiasa dugi ka tilu milimeter. Hasilna dina éta sanaos beungeut bebek cakram katingali lemes, upami pangiriman klimén sareng mékial sareng mecatronics dipasang dina cakram menu anu leutik, éta bakal ngadamel heula pangiriman klip. Solusi: ngabersihan disc munggaran. Upami disc henteu dibersih, éta tiasa disetir kanggo jangka waktu. Nalika tanda cocog, éta moal matak bising. C: alesan katilu nyaéta yén ujug-ujug ngajadikeun bising saatos nyetir kanggo waktos. Ieu kalolobaan sabab objék anu keras di jalan, sapertos pasir sareng kerikil, kimrési beusi, jsb, kajadian janten mareuman awak sareng mechatronics nalika naren di handap. Kaayaan ieu henteu ngan ukur damel bising, tapi ogé gampang ngaruksak disk. Tapi, nalika dipiceun pikeun pamariksaan, sakapeung objék asing parantos murag atanapi ngagem. Solusi: ngabersihan disc. Upami aya barang deungeun dina disk, cabut aranjeunna sateuacan dipasang. Dina hal ieu, karusakanana disk sering sering dina salah sahiji tina opat permukaan dua disk, anu gampang dilakukeun. Nanging, upami supir teu ditertikeun ku alesan, gampang pikeun dikurangan klaf. D: Éta ngadamel bising saatos nyetir kanggo waktos. Tapi éta téh sora jic'us, tapi sora salebarna. Ieu tiasa disababkeun ku asesoris longs dina pangiriman kapinget awak sareng mékatronik. Métode Perawatan: Ngaganggu atanapi ngagentos nganggo cakram anyar.
Faktor produk: bising anu disebatkeun di dieu ngarujuk ka bising nalika beungeut pip anu ditembongkeun lemes sareng datar. Alesanna yén peraturan Nasional ayeuna ngalarang panggunak klep anu ngandung asbésti, tapi produsasi ageung domestik umumna ngalakukeunana, bari meryogikeun manufess alit anu ngagaduhan aspestion anu sami. Sanaos lada klali semi-gratis lebalan bébas gaduh mileage anu panjang, anu pedah pikeun panyalindungan lingkungan sareng kaséhatan pribadi, bahanna henteu keras. Pelak klep asvestos lemes dina bahan, sareng sering henteu aya bising sanajan aya goresan di cakram marake, sareng beak karep lemes. Dina hal ieu, gunana ngan ukur digantian ku cakram énggal.
